从华为余承东口中的“遥遥领先”，到小米雷军的“全面对标苹果”，如今新产品发布会都要设定一个流量开关，借此引发吃瓜观众的口水战和市场关注。

当下的汽车圈同样如此！不管是蹭流量还是打压对手，罗列各项参数进行对比，然后表明自己遥遥领先，这在小米SU7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5307">上市发布会上体现得淋漓尽致，只不是它对标的是特斯拉和保时捷，怎么踩都没事。

然而，回旋镖来了！没想到背靠上汽集团的智己汽车，在新车L6上市发布会上一一对标小米SU7，还写错了小米SU7参数，可谓是把流量玩得太明白了。

故事就如同“剧本”安排好的那样：小米生态圈全力反击智己汽车，批评它“一而再、再而三的骚扰、抹黑”等蹭流量行为“不合理、不合法、不体面“，再三要求其道歉，并将上汽集团拉下水，颇有斯文扫地的意思。

智己汽车顺水推舟，高管道歉后，署名公关部的道歉信正式发出，而最后署名“智己汽车”的道歉信正式公布，讲述错误发生的过程，并要求小米“口下留情”。

这一连串的举动让人怀疑智己汽车的动机，或许智己汽车公关部正在为这一波泼天的流量偷笑。

如果事实如同智己汽车所说那样，经过严密信息收集还会出现一个小小的参数意外错误，甚至到了发布会结束后才发现，这更让人看到这次活动策划的混乱，相关临时工和公关负责人这个时候应该要拿出来祭旗了。

如果道歉就能解决问题，那要法务部来做什么！抛开参数错误是否故意，从智己汽车最新的回应内容和态度来看，它无疑犯了一次毫无底线的错误。

假如真的有人故意把小米SU7的参数标错引起流量关注，这就是一次为了流量不要脸面的营销！

智己汽车最新公布，智己L6 上市23小时订单已经超过1万单，但下一个24小时该怎么办呢？

从热搜榜就能看出智己汽车对流量趋之若鹜，一心想要出圈，费尽心思搞流量，颇有黑流量也是流量的节奏。

然而，背靠上汽集团，还赢得奥迪认可的智己汽车，为何也会沦落到为了流量而不顾上汽这一金字招牌的脸面？

在上汽通用和上汽大众销量增长乏力的背景下，荣威、MG、智己和飞凡等上汽自主汽车可谓是承受了史上最大的压力。

当上汽大众敢于高呼把“拿来主义”进行到底，并对旗下ID新能源汽车实行大额降价，而上汽通用则大幅度降低新车指导价，上汽自主汽车又会有什么样突破常规的举措，一点都不会让人感到惊讶。

智己汽车借助小米SU7的流量确实火了一把，小米同样也发火了，于是整个媒体圈都知道了智己L6这一款新车，并直接与小米SU7直接关联。

然而，流量并不等于销量！对于背靠传统车企的智己汽车而言更是如此，网络社会的用户难道会因为听说过智己L6就直接下单吗？

在网络社会根基不稳，却妄图攫取泼天的流量，只会让人想到水能载舟亦能覆舟。

一边是整个社交媒体平台因为小米发火，知道了智己汽车犯了一个新车企都会犯的错误，但也仅此而已。

另一边，智己汽车并无法赢得这部分关注用户的销量，而对其目标用户而言，这样的流量却是一文不值。

由于新产品过量和产能过剩，中国汽车市场内卷严重，销量需要用户的真金白银而显得难上加难，而流量却是唾手可得，仅仅是车企广告费用预算的调整。

红火的流量更多是锦上添花，它无法为销量雪中送炭，黑流量还可能送来一场终极致命的暴风雪。

小米SU7的流量营销席卷全网，底气来自其拥有众多的网络粉丝，可以一呼百应，还可以将其曝光度从网络社会延伸至现实社会，还别说它明智地选择了外资品牌的特斯拉和保时捷。

对于智己汽车而言，这泼天流量仅仅只是流量，更多是网络社会的虚荣数据，与现实社会无关，无法助力销量的持续增长，更无法提升智己汽车的品牌影响力。

从奇瑞到智己汽车，流量真不是随便就能玩的！

智己汽车想要火，它偷来了小米SU7这一把火，没想到小米忍无可忍，直接全力开火，给了它一把三昧真火，还间接地羞辱了上汽集团。

小米SU7真的更火了，而智己L6会不会很快就陷入冰火两重天的困境，等待时间来解答，而智己汽车的销量如果再无法突破，还要被上汽集团问责，就真是被流量反噬的经典失败案例。

少借鉴小米汽车的一一对标，多学一学华为的遥遥领先，或许无法借火出圈，但靠自己的实力说话，才是长久之计。